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[F1专栏] 女性车手或成美国F1车队的王牌

2020年06月09日 来源:http://www.www68tyc.com

随着「USF1」车队筹备工作继续进展,该队目前正在评估合适参赛的美国籍F1车手。该队科技总监Ken Anderson日前接受访问时表示他们对在IRL系列赛表现突出的女性车手Danica Patrick兴趣浓厚,从市场行销的眼光来看,这可能也是一着绝妙好棋。

[F1专栏] 女性车手或成美国F1车队的王牌Danica Patrick在北美赛坛拥有极高人气。
「USF1」车队于上个月被媒体披露正在全力筹备,美国籍的赛车设计师Ken Anderson和前Williams车队经理、现任美国Speed电视台F1节目评论员的Peter Windsor一起创建。虽然目前尚未有官方人员出面证实,据了解其他F1车队经理已同意此参赛计画。

该队打出「美国製造」的口号。不但车队总部设于美国本土、也使用美国籍车手参与比赛,如果一切顺利,我们将可以在2010年看到该队出现于F1赛道内。预料该队成立的媒体记者会将于下週二 (2月24日) 于车队总部所在地:美国北卡罗莱纳州举行。除了比赛车身自行设计以外,届时该队可选用FIA指定的标準化传动系统:Cosworth引擎引擎搭配XR变速箱系统,也可以选用FOTA刚刚允诺、以每年500万和150万欧元的价格选择製造商提供的引擎和变速箱。

虽然其他各种赛车运动中已不乏女车手的英姿,但是在以男性为绝对主导的F1赛坛,女车手却如凤毛麟角般珍贵。F1史上不是没有过女车手,但目前的F1赛车里坐的都是清一色的男人。不少车迷以为F1历史上从来没有女性比赛车手,这并不是事实。F1历史上曾经有过4位女性F1车手、她们分别是Maria Teresa De Filippis (58年赛季参加过4站比赛) 、Lella Lombardi (75与76年赛季参加过12站比赛、获得了0.5分的车手积分) 、Davina Galica与Desire Wilson。Giovanna Amati曾经参加过排位赛,但从来没取得过参加正式比赛的资格。上一位驾驶F1赛车的女车手是Giovanna Amati,她在1992年驾驶过Braham车队的赛车。历史上最优异的F1女车手是义大利籍的Lella Lombardi、她曾在1975年的西班牙站GP大赛中拿下第6名的成绩。

暌违17年后,我们或许有机会在明年看到女性车手重现F1赛道。美国女车手Danica Patrick从10岁开始Go-kart赛车生涯,16岁就前往英国参加Formula Ford Zetec系列赛,今年芳龄27岁的她已是一位老练的赛车手。这个美国女孩的驾驶技术有多好?9年前在Formula Ford Festival大奖赛曾与她有队友之缘的Anthony Davidson (前Super Aguri F1车队车手) 对Patrick的评价很有参考性:「和包括我在内的其他车手相比,她的实力算是很不错,在比赛中有好几次她曾对我造成威胁」。

2000年仍是Jaguar F1车队 (Red Bull Racing车队前身) 经理的Bobby Rahal当时就注意到这位年仅18岁的女车手,并给了她「尚未雕琢的钻石」的评价。从英国基础方程式系列赛毕业后,Patrick重返美国参加Toyota Atlantic系列赛,并于2005年转战IRL系列赛的她马上又抢得众人的目光:在生涯第3站IRL比赛 (于Twin-Ring Motegi赛道) 拿下杆位 (继Sarah Fisher之后第一位女性车手) ,并在比赛最终取得第4名。在INDY 500英哩大赛的最后练习时段中,Patrick缔造了时速229.880英哩的最快单圈。

不过F1与椭圆赛道仍存在显着的驾驶技术差别。「剎车方式是较大的差别」前Indy冠军Jacques Villeneuve曾说过:「两种车辆都非常难驾驭,但是F1赛车比较轻,你可以展现出较多的技巧;而Indycar比较像卡车,你一定要小心翼翼的驾驶才行!」另外Villeneuve又加上一点补充:「在椭圆赛道里,你一定要有耐心,不断的找出车辆的极限,Indycar的调校区域很小,小小的调整就会造成非常大的差异;但是在F1,你不会感觉到这幺大的差别」。

[F1专栏] 女性车手或成美国F1车队的王牌由于椭圆赛道环境的差异,未来Danica Patrick若转战F1赛道,恐怕还需要一段适应期。
为了适应特殊的椭圆赛道场地,Indycar也开发出许多特殊的技术,Stager (轮胎尺寸校正) 就是最好的例子! (因为椭圆赛道只需要向左弯,所以比赛车辆的外侧轮胎尺寸会稍大于内侧轮胎,如此可以省去差速器齿轮箱的重量) 。未来Danica Patrick若转战F1赛道,恐怕还需要一段适应期。

在接受访问时,Ken Anderson证实他们对Danica Patrick极有兴趣:「她是一位很好的车手、更吸引到许多媒体关注。如果我们真的挖角成功,IRL系列赛老闆Tony George恐怕会气得跳脚。现在我们还不知道她的生涯规划,但肯定我们有兴趣邀请她参加试车」。若能吸引到女性车手的加入,对「USF1」车队寻找赞助商也很有助益。该队计画至少聘用100名车队员工,年度预算达到6400万美金。消息人士表示Ken Anderson及Peter Windsor正在努力寻找赞助商筹措组队所需资本,Danica Patrick目前拥有为数众多的美国赞助商,他们很可能跟着一起加入「USF1」车队。地球上有一半的人口是女性,女人进军F1势必可获得更多女性观众的支援 (与更多女性产品的赞助商) 。

「全美国籍F1车队」构想的重新出现,F1老大Bernie Ecclestone举双手赞成。他知道F1要在美国本土站稳脚步就一定要美国车队与车手、光光只靠欧洲车手绝对没有办法做到,而美国籍女性F1车手更是对媒体与赞助商充满吸引力的组合!10年前Bernie Ecclestone曾写信鼓励她的父母并肯定他们选择挑战Formula Ford系列赛的决定;以「慧眼识英雄」而闻名的Renault F1车队经理Flavio Briatore于2000年9月曾邀请她试驾F1赛车,可惜她因为当天路上的小小意外 (半路上汽油突然用磬) 而与这个机会擦肩而过。

[F1专栏] 女性车手或成美国F1车队的王牌过去Jenson Button曾表示女性不适合参加F1比赛。
Schumacher兄弟的前经纪人Willi Weber也曾与她的父母讨论Patrick的赛车生涯规划。前Honda车队比赛车手Jesson Button过去曾以「女性胸大不宜驾驶」为由大放厥词,或许等到他在赛道上被女性车手超越后,他才知道自己过去的发言究竟是对是错?

 
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